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文|卓而疏淡
裁剪|卓而疏淡
又亏207亿!累计耗费860亿，蔚来汽车到底是在干啥?
曾几何时，蔚来汽车作为国内新动力造车势力的代表，一度得志无穷，引颈行业趋势。它不仅打造了换电花式，更是国内首家量产高端智能电动车的车企。但就在近日，蔚来公布了2023年耗费数据，尽然高达207亿元!加向前几年的耗费，蔚来8年累计耗费照旧蹂躏860亿，接近1000亿东说念主民币了!
作为一家造车新军，蔚来到底在玩什么把戏?凭什么敢这样捏续烧钱?难说念它真有取之不尽的财帛不错耗费下去吗?让咱们一同从新细数蔚来的各样操作:
创业初期就狂烧百亿好意思金
2014年，蔚来汽车厚爱树立。作为造车少壮，它解脱了传统车企的僵化念念维，对准高端新动力汽车市集。
2015年年底，它开启了首轮融资，仅这一轮就斥资 10.5 亿好意思元，折合东说念主民币约 70 亿。
接下来几年，蔚来更是狂烧投资。2016年、2017年、2018年三年间，它连结融资数十亿好意思金，数额之大令东说念主咂舌。此外，蔚来在上海、纽约双线上市后，资金着手愈加充裕。为止2022年3月底，自创立以来的8年时间里，蔚来已累计融资约128亿好意思元，约合东说念主民币820亿!
这样大手笔的投资哪来?不得不说，蔚来创举东说念主李斌的融资功夫超越，首钢、腾讯、红杉老本、高瓴、小米等一众大佬无不买了他的账。致使在一次融资步履上，李斌的口才就连京东刘强东的太太章泽天也遵照了。
花200亿建400多座换电站
尽管树立只须8年，但蔚来在当年布局上可谓是超越。造车新贵的底气，主要源自它的换电花式。
比拟充电慢、不粗浅，5分钟即可换下一块全新电板的换电花式无疑是用户体验最大的保险。但斥地宇宙集会的换电站，可不是件小工程，耗资高达数百亿元!
为止当前，蔚来在宇宙已建成向上400多座换电站，总投资额已向上200亿!换电站斥地和日常运营成本太高，这亦然蔚来接连耗费的主要原因之一。
尽管换电花式让车主换电超等粗浅，但究竟能否赢得主流市集，爱戴雄伟的换电站斥地和运营成本，当前如故一个未知数。
固步自命只卖高端车
除了狂烧资金斥地换电站，蔚来一直将眼神聚焦在高端新动力市集，这亦然它过度烧钱的另一伏击原因。
作为造车新势力，蔚来创立之初就将眼神对准高端市集，旗下车型定位高端智能纯电车。其 ES8、ES6等车型售价均在40万以上，自后的EC6和ET5等车也基本保捏在30万以上高端定位。
相关词在强烈的市集竞争中，只走高端道路实在零落上风。业内赞同的不雅点是，造车新势力要想确切解围，必须放开看成从中低端市集发力，以获取范围经济效益、完好意思盈利。
作念手机、音乐App都想分一杯羹
关于一家频年耗费的公司，似乎只专注汽车照旧够呛了。
但蔚来似乎并不这样觉得，它老是对新界限虎视眈眈，遐想着进行多元化拓展。
作为一家科技公司，蔚来觉得作念手机、音乐App都是不错尝试的新见解。不外令东说念主啼笑都非的是，当蔚来布告推出首款手机的音信时，破钞者第一反馈尽然是:你连车都卖不好，管那么多前合后仰的作念什么?
其实不出丑出，蔚来铺开蓝图无非是想给我方添加新的收获渠说念，以缓解当前的现款流问题。但就怕它冷落了，在耗费如斯严重的情况下，过度膨胀带来的风险也阻碍小觑。
刀口舔血迎来新投资
大陆自拍在线直在捏续耗费的同期，蔚来还屡获新投资。
这天然源于李斌出色的融资才智，但更猛过程上表现了老本市集对蔚来当年充满信心。
就在蔚来公布2023年耗费207亿确本日，有音信传出，蔚来已于4月初取得了另一笔33亿元东说念主民币的融资，投资方未予走漏。仅一年前的2022年底，蔚来还取得了阿布扎比投资机构对其230亿元东说念主民币的广泛注资。
这意味着，尽管蔚来频年耗费，但资金如故一语气束缚。民众分析觉得，投资方之是以如斯看好蔚来，一方面是确信其取代燃油车势不可挡，另一方面亦然押注蔚来的换电花式于5至10年后能变成范围效应。
造车8年烧掉近1000亿，蔚来还有当年吗?
那么，蔚来到底是放纵自豪，如故作死马医?又或是在作念一场长线投资，临了能否顺利照旧很难说了。
毫无疑问，蔚来已将我方逼入绝境。客不雅地看，它正在作念一个勤奋抉择:是不时坚捏当前的策略说念路，承受前期投资带来的每年几百亿的耗费;如故作念出实时挪动，折腰了事，妥当行业发展潮水?
蔚来似乎在作念出回答。2024年3月，它厚爱推出了全新子品牌"乐说念"系列新车型，售价区间将掩饰20万-30万元的主流市集。其方针了然于目，等于想靠范围效应来沉稳完好意思盈利。
蔚来如今虽然还有583亿元现款储备，但要打造一条圆善产业链，再加上换电桩运营成本等支拨，它的路仍然特殊艰辛。
不外，即使堕入窘境，只须蔚来全身心参预到电动代步出行这个大见解，熬过现款流的燃眉之急，不详如故有可能东山再起的。
临了归来，蔚来当前的处境很危机，但咱们也不行平常地给它扣上"烧钱狂魔"的帽子。就当前造车新势力们濒临的窘境来看，比拟资金匮乏、拿不出新车的车企，蔚来不详更应该被称为"高参预、爱好技艺更始"的代表。
它当前可能堕入泥淖，但从永恒敬爱敬爱上看，它确乎在为电动智能汽车行状的发展孝敬我方的一份力量。
但与此同期，蔚来必须量度自己要求，保捏感性发展。
它不应一味攀登参预，走褊狭高端道路，而应应时借助主流市集作念大范围;也不行指望融资就万事大吉，而应尽快完好意思营收利润的进出均衡。大直若屈，才是蔚来确切该吸取的训戒。
总之，对蔚来来说，当前是濒临命悬一线的关键一年。在此勤奋时刻，唯有求生涯才是当务之急。但不管是生是死，现鄙人定论言之尚早，咱们如故静不雅其变吧。
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